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SMW工法在顶管工程中的应用

   2006-09-21 中国路桥网 佚名 6130

   摘  要:采用了SMW工法作顶管工作(接收)井同常规钢筋混凝土沉井比较,工期可以缩短1/3。由于四周可不作防护,型钢可回收,造价低。TRANBBS施工中无泥浆排放,对环境无污染。对需采用深基支护的建(构)筑物亦有参改借鉴作用。
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365交通站365jt.com    SMW工法是指水泥土深层搅拌桩墙体中,按一定型式插入H型钢,成为一种劲性复合围护结构,国外亦称之为TSP工法。这种结构抗渗性好,刚度大,构造简单,施工简便,工期短,无环境污染。由于作为临时支护,型钢可回收重复使用,成本较低。在杭州某顶管工程施工中,尝试用此法作工作井(接收井),效果良好。
365交通站365jt.com    1、工程概况
365交通站365jt.com    某工程顶管工作井基坑采用SMW工法作为围护结构,共有工作井11座、接收井7座,平面尺寸接收井为3m×4.5m、井深7.34m,工作井为8m×3.5m。采用垂直井壁方向双联 700水泥土搅拌桩墙,间隔1000mm插入H型钢作为支护结构,为加强井壁的整体作用,搅拌桩顶设500mm×750mm圈梁一道。逆作法开挖至TRANBBS设计标高(挖深多为6~7m,局部井挖深达9m),浇注底板,历时40d。(图1所示)土层主要力学性质为:高压缩性土,力学性质差,压缩系数1.06,摩阻比仅为2.5,含水量高达46.3%。土层地质及主要物理力学性质指标如表1。
365交通站365jt.com    表1 土层地质及主要物理力学性质
365交通站365jt.com    层序 层厚/m 土层名称
365交通站365jt.com    r/(kN.m-3)
365交通站365jt.com    凝聚力/kPa
365交通站365jt.com    摩擦/度
365交通站365jt.com    质量比
365交通站365jt.com    孔隙比
365交通站365jt.com    1-1
365交通站365jt.com    0~0.8
365交通站365jt.com    杂填土
365交通站365jt.com    1-2
365交通站365jt.com    0.8~1.3
365交通站365jt.com    素填土(灰褐色-灰黑色,富有机质)
365交通站365jt.com    2-1
365交通站365jt.com    1.3~3.5
365交通站365jt.com    粉质粘土(黄褐色-灰褐色,软塑)

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