1概况
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365交通站365jt.com杭州至千岛湖高速公路是浙江省公路水路交通建设TRANBBS规划（2003~2020）公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”之一连“杭新景高速公路”的组成部分，也是杭州市“交通西进”公路建设规划“一绕、三线、三连、四大接口”公路网主框架的“一线”。富春江特大桥是杭千高速公路杭州至桐庐段第四合同项目中的一座特大桥，位于富阳市东洲街道的张家村以南至灵桥镇北侧，全桥长1679.5m，全宽33.5m，分上下行两幅。其中主桥长367m，为68+2×120+68m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。主桥下部基础为群桩基础，高桩承台。主桥61#、62#、63#墩每个墩单幅桩基为9根Φ2.0m钻孔灌注桩，横桥向3排，每排3根，承台顶面TRANBBS设计标高为+4.00m，底面设计标高为0.00m，承台平面尺寸为14.20×14.20m。主桥墩位于富春江深水区，最深高程在-10.0m至-12.5m之间。经综合比较分析，主桥墩61#、62#、63#承台围堰采用单壁钢吊箱TRANBBS施工。
365交通站365jt.com2  单壁钢吊箱的设计
365交通站365jt.com    围堰是用于水下施工的临时性挡水设施。 钢吊箱围堰的作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境。根据钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、吊挂系统四大部分。其中，侧板、底板是钢吊箱围堰的主要阻水结构并兼作承台模板。钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干处施工环境；封底混凝土作为承台施工的底模板，吊箱侧板作为承台施工的侧模板。
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365交通站365jt.com2.1 构造形式的选择
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365交通站365jt.com国内深水承台施工，多采用沉井、钢围堰或钢吊箱法。由于沉井和钢围堰施工工序繁锁，工期长，材料用量大，而钢吊箱工艺操作简单，节约工期，材料用量合理并能回收再利用，TRANBBS技术上可行。所以我们确定采用钢吊箱施工方案，并对吊箱侧板的单壁、双壁两种方案进行了比较（如表1所示），结合本工程工期、结构特点及施工经验等，本项目钢吊箱侧板采用单壁结构。
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365交通站365jt.com2.2  设计条件
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365交通站365jt.com2.2.1工况条件
365交通站365jt.com    根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态，可按以下几个工况进行分析：
365交通站365jt.com    ①  拼装下沉阶段；
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